Article Type: insight

Inside the record-breaking Brussels Motor Show 2026

In the absence of the Geneva International Motor Show, carmaker and consumer attention has shifted to Brussels. With a fresh international focus, many brands used the event to premiere upcoming models. Autovista24 journalist Tom Hooker reviews the main talking points from the Brussels Motor Show.

With 67 brands and many global premieres, the Brussels Motor Show’s presence on the international stage is growing. It also plays host to the Car of the Year award, one of the industry’s most well-recognised accolades.

Despite its increasing stature, the Brussels Motor Show remains close to its roots. Historically a sales-focused event, it carries a heavy importance for the Belgian new-car market. Additionally, plenty of commercial vehicles and motorbikes are on display. This domestic and international proposition makes it stand out as an automotive event.

Premieres at Brussels Motor Show

Kia showed off four models at the Brussels Motor Show. One of these was the EV2, a B-segment crossover SUV. Positioned as the brand’s smallest and most affordable battery-electric vehicle (BEV) in Europe. It has an estimated WLTP driving range of up to 448km and will offer bi-directional vehicle-to-load (V2L) charging.

Kia EV2 at Brussels Motor Show — *Source: Autovista24*

BMS photo 2 alt text: Kia EV3 GT at Brussels Motor Show — *Source: Autovista24*

Production of the BEV will begin in the first quarter of 2026, with the standard-range model. This will be followed by a long-range version and a ‘GT Line’ variant, with market launches due to be announced closer to the start of sales.

The manufacturer’s other three reveals also derived from its GT model range. This included the EV3 GT, EV4 Hatchback GT and EV5 GT. Production of these three models will start in the second half of 2026.

Meanwhile, Hyundai presented the world premiere of the Hyundai Staria Electric, a BEV multi-purpose vehicle (MPV) with an 800-volt architecture. It will go on sale in Europe and Korea in the first half of 2026.

The MPV was joined by the Concept Three, which was confirmed as the precursor to the Ioniq 3. The model will be a compact BEV designed and produced in Europe. Elsewhere, the updated Ioniq 6, a mid-size BEV sedan, made its first European motor show appearance.

Mazda’s new BEV

Mazda unveiled the CX-6e at the Brussels Motor Show, a crossover BEV SUV. Claiming a WLTP range of up to 300 miles (482km), it is scheduled to launch in the UK this summer. Mazda also premiered its new CX-5, the third generation of the brand’s best-selling model.

Two Toyota Hilux models at Brussels Motor Show — *Source: Toyota*

Suzuki E-Vitara driving on a road — *Source: Toyota*

Elsewhere, the Toyota Hilux marked its European debut at the show. The ninth generation of the model will be offered for the first time as a BEV from April 2026.

It will also be available as a hybrid from July 2026, which Toyota claims will be the volume-selling model. Additionally, petrol and diesel versions will be offered in selected markets.

Meanwhile, Suzuki’s E-Vitara enjoyed its European premiere. The SUV is the carmaker’s first BEV, which it hopes will be a brand turning point. Meanwhile, Isuzu hosted the European premiere of the new D-Max pick-up, fitted with a newly developed diesel engine.

Subaru held the European premiere of the e-Outback and Uncharted. The latter is the brand’s first compact BEV SUV. It will be available in both all-wheel drive and front-wheel drive, with a range of up to 600km for the long-range version.

Chinese premieres at Brussels Motor Show

BYD showcased the Atto 2 DM-i at the Brussels Motor Show. The compact plug-in hybrid (PHEV) SUV offers a WLTP combined range of up to 1,000km. First deliveries of the model are expected early this year.

BYD Atto 2 DM-i at Brussels Motor Show — *Source: Autovista24*

Leapmotor B03X outside — *Source: Autovista24*

Leapmotor unveiled the B03X for the first time in Europe, a B-segment BEV SUV. It is the carmaker’s first model to be developed on a new global platform. It also showcased the B05, a C-segment hatchback, featuring a WLTP range of 460km.

The marque also expanded its B10 powertrain to include an extended-range electric vehicle (EREV), capable of a 900km combined range. SAIC-owned MG held the European Premiere of its S6. The electric C-segment SUV is available with a single or dual motor, offering a WLTP range of up to 301 miles (529km).

More market entrants

Also enjoying a European premiere was KGM’s Actyon Hybrid, a D-segment SUV. Xpeng also celebrated a continental debut with the P7+, the brand’s first AI-defined vehicle. The 800-volt BEV fastback with a WLTP range of 530km will be produced by Magna Steyr in Austria.

KGM Actyon Hybrid at Brussels Motor Show — *Source: Autovista24*

Xpeng P7+ on snow road — *Source: Autovista24*

Zeekr arrived with the 7GT, a D-segment BEV. The station wagon boasts an electric range of up to 655km in the long-range rear-wheel drive version. Meanwhile, the all-wheel drive variant accelerates from 0-100kph in 3.3 seconds.

Nio used the Brussels Motor Show to announce its Belgian market entrance with the ET5 Touring and EL6 First Editions. Livan presented the X6 Pro, a petrol-powered SUV.

European premieres at Brussels Motor Show

Peugeot chose the Brussels Motor Show as the place to host the world premiere of the new 408. The C-segment sedan is available as a BEV, PHEV and mild hybrid. The all-electric version offers V2L capabilities and a WLTP range of 456km.

Peugeot 408 at Brussels Motor Show — *Source: Autovista24*

Opel Astra Sports Tourer at Brussels Motor Show — *Source: Autovista24*

Fellow Stellantis brand Opel held a world premiere for the new generation of the Opel Astra and Astra Sports Tourer. The former will be available as a combustion engine, a hybrid, a PHEV and a BEV. The all-electric version of the Astra boasts a WLTP range of 454km.

Citroën’s centrepiece was the premiere of the ELO concept car. The model is built on an electric architecture and can seat up to six people. The interior can be turned into a sleeping space for two people, a home cinema, or a power supply.

DS Automobiles threw the covers off the N°4 Concept. The model was designed by the DS Design Studio and DS Penske Formula E Team driver Taylor Barnard.

Lancia used the Brussels Motor Show as a chance to outline the main projects behind the brand’s relaunch strategy. The carmaker has a particular focus on product and commercial development across European markets. Additionally, the Fiat 500 Hybrid made its international debut in Brussels.

Award winners

One of the highlights of the Brussels Motor Show was the Car of the Year award. A panel of senior motoring journalists across 23 countries voted between seven new models. The winner was the Mercedes-Benz CLA, followed by the Skoda Elroq and Kia EV4.

Mercedes-Benz CLA at Brussels Motor Show — *Source: FEBIAC*

Mercedes-Benz GLB at Brussels Motor Show — *Source: FEBIAC*

Mercedes-Benz also held the world premiere of the GLB at the event. The SUV launched with two BEV variants that feature 800-volt technology and a WLTP range of up to 631km. The GLB also has vehicle-to-grid (V2G) and vehicle-to-home (V2H) charging capabilities. An entry-level model is planned, as well as a hybrid version.

Porsche revealed two European premieres, the Cayenne Electric and the Macan GTS. The former is the most powerful Porsche ever, reaching 0-100kph in 2.4 seconds.

Ford held the world premiere of its facelifted Ranger pick-up truck at the Brussels Motor Show. The brand’s BlueCruise’ hands-free autonomous driving feature has been added to the model. The updated Ranger is scheduled to begin deliveries in May 2026.

Ford Ranger PHEV at Brussels Motor Show — *Source: FEBIAC*

Tesla on a city road. — *Source: FEBIAC*

Meanwhile, Tesla hosted the European premiere of the Model 3 Standard. The BEV is the carmaker’s affordable model to date, with a WLTP range of 534km.

This content is brought to you by Autovista24.

Utvärdering av avancerat förarstödsystem med Euro NCAP

Bilindustrin har uppnått flertalet milstenar för säkerhet. Säkerhetsbälten, krockkuddar och deformationszoner har alla hjälpt till att rädda liv. Men varför nöja sig med reaktiva åtgärder när proaktiva funktioner kan hjälpa till att undvika kollisioner?

Avancerade förarstödsystem (ADAS) verkar kunna lova just det. Men teknologin behöver utvärderas noggrant för att industrin ska veta vad som fungerar. Här kliver Euro NCAP in i bilden. Autovista24:s biträdande redaktör Tom Geggus och Adriano Palao, teknisk chef för ADAS och självkörande fordon hos Euro NCAP, diskuterar framtiden för bilsäkerhet.

Prenumerera på Autovista24:s podcast och lyssna på tidigare avsnitt på Apple, Spotify, Google Podcasts eller Amazon Music.

Sammanfattning av avsnittet

Synonymt med slowmotion-videor av krocktest, så är Euro NCAP kända för sina praktiska tillvägagångssätt när det kommer till att testa bilsäkerhet. Palao förklarade att Euro NCAP siktar på att främja säkerhetssystem som överskrider minimikraven för typgodkännande.

Då alltmer avancerad självskörande teknik skapar nya förutsättningar för bilar så har den internationella organisationen utvärderat och rangordnat avancerade förarstödsystem. – Körsäkerhetstesten är uppdelade inom områden för oskyddade trafikanter och säkerhetsassistans, berättade Palao.

Skydd för oskyddade trafikanter inkluderar tester av automatiska nödbromsar (AEB) för gångtrafikanter, cyklister och från nästa år även motorcyklar. Säkerhetsassistansen hanterar i stället car-to-car AEB, system för hastighetsstöd, körfältshjälp och övervakning av förarens tillstånd.

Euro NCAP testade nyligen de avancerade förarsystemen i Nissan Qashqai, Volkswagen ID.5, Polestar 2 och Jaguar I-Pace. Resultaten uppvisade den snabba takt i vilken självkörande säkerhetsteknik utvecklas. Ännu mer imponerande var det att ett av de bäst presterande fordonen som testades även var ett av de mest prisvärda. – Jag tycker att det är imponerande att ett av de mest prisvärda fordonen i testet fick högsta poäng både i stjärnklassificering och i assisted driving-gradering, kommenterade Palao.

Men Euro NCAP är inte begränsade till att enbart testa personbilar. Till följd av en lavinartad ökning i intresse under Covid-19 så undersöks även ADAS:en som förkommer i lätta motorfordon. – Då mängden lätta motorfordon ökar runt om i världen anser Euro NCAP att det är av yttersta vikt att inkludera den sortens fordon i bedömningssystemet. De som ansvarar för fordonsflottorna förstår vikten av säkerhet för sina företag, sade Palao.

Euro NCAP kritiserades nyligen i en artikel om körfältshjälpsteknologi i Carwow. I den förekom ett citat från Matthew Avery, styrelseledamot för Euro NCAP och chef för strategisk forskning hos Thatcham Research, där han sa att säkerhetsorganisationens tester hade lett till att biltillverkare utrustar med ”spårkänslig” teknik. Palao förklarade organisationens ställning och sa att Euro NCAP:s bedömning av körfältshjälp är relevant på grund av risken som finns i oavsiktlig avvikelse från vägbanan och eventuella resulterande kollisioner.

När han blickar framåt mot deras färdplan för 2030 kunde Palao även ge en smygtitt på vad som komma ska för Euro NCAP. Efter att ha träffat bilföretag har säkerhetsorganisationen övervägt effekterna av högre nivåer att automatisering och fordonssäkerhet i sin helhet.

Detta innehåll presenteras till dig av Autovista24.

Vänligen notera att denna artikel är en översättning av originalet som publicerades på engelska på Autovista24´s hemsida och kan innehålla mindre grammatiska fel. I händelse av diskrepans eller inkonsekvens mellan översättningen och den engelska versionen, ska den engelska versionen alltid ha företräde.

Europas marknad för begagnade bilar står stabilt under de första tre kvartalen

Europas marknad för begagnade bilar höll ställningarna mellan första och tredje kvartalet, endast fyra av dess fem stora marknader såg ensiffriga nedgångar. Detta står i skarp kontrast till nybilsmarknaden som fortsätter att kämpa på grund av ett antal utmaningar.

Frankrike, Spanien och Storbritannien

Av de fem stora europeiska marknaderna visade tre siffror över -5% för begagnade bilar mellan januari och september 2021 jämfört med samma period 2019. Utveclingen i Frankrike var speciellt bra med 4 575 036 affärer vilket var en ökning med 6,1% enligt AAA-data. Det här står i skarp kontrast mot nedgången på 23,2% inom nybilsförsäljningen under samma period.

Affärer med begagnade bilar och nybilsregistrering, procentuell förändring januari-september 2019 jämfört med 2021

Affärer med begagnade bilar i Storbritannien sjönk med endast 3,9% mellan första och tredje kvartalet i år jämfört med samma period 2019. Det här är ett relativt bra resultat jämfört med landets nybilsmarknad som sjönk med 29,3% under samma tidsperiod. ”Trots att marknaden för begagnade bilar minskade under tredje kvartalet innebär rekordförsäljning tidigare under året, särskilt under andra kvartalet, att marknaden fortsätter peka uppåt vid årsslutet,’ förklarade Mike Hawes, vd för SMMT.

”Med tanke på omständigheterna, med den globala pandemin som orsakar en brist på halvledare som behövs för att producera nya fordon, vilket hämmar marknaden för nya bilar, kommer affärer med begagnade bilar också alltid att bli lidande. Detta är särskilt oroande eftersom förnyelse av bilflottan – av både nya och begagnade fordon – är avgörande om vi ska ta itu med problem med luftkvalitet och koldioxidutsläpp, tillade han.

Spaniens marknad för begagnade bilar utvecklades också relativt bra, en minskning med 4,3% under årets första nio månader, jämfört med samma period 2019. Antalet nybilsregistreringar sjönk samtidigt med 32,9% under samma period, visade GANVAM’s data.

*Källa: GANVAM (Autonomous regional data is reported compared with 2020)*

Tyskland och Italien

På andra håll i Europa var det inte riktigt lika positivt. Italiens marknad för begagnade bilar sjönk med 17,3% mellan januari och september 2021, jämfört med två år tidigare. Detta motsvarade nästan en nedgång på 20,6% som dess nybilsmarknad drabbades av under samma period enligt ANFIA.

I Tyskland visade samtidigt de senaste siffrorna från Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) bara en minskning med 6,7% i affärer med begagnade bilar under rapportperioden jämfört med 2019. Men precis som i Frankrike, Spanien och Storbritannien stod detta i starkare kontrast till landets nybilsmarknad, som sjönk med 27,4% mellan januari och september.

Minskat restvärdestryck

Den mer positiva utvecklingen på majoriteten av Europas fem stora marknader för begagnade bilar stödjer Autovista Groups förutsägelse som presenterades i början av året om att restvärdena står inför ett minskat tryck under 2021. Ett fortsatt varierande antal affärer och en ojämn ekonomisk framtid gör att detta sannolikt kommer att fortsätta eftersom konsumenterna letar efter ett kostnadseffektivt sätt att resa som inte innebär transporter med kollektivtrafik.

Autovista24:s senaste Monthly Market Update (MMU) visar att konsumenter byter till begagnade fordon i stor mängd, med tanke på de högre priserna och långa leveranstiderna för nya bilar. Den ökade efterfrågan på nyare begagnade modeller faller till och med över till äldre, eftersom restvärdet på tre år gamla modeller återigen höjdes i oktober.

Detta innehåll presenteras till dig av Autovista24

Vad behöver du göra?

Välj ditt fokusområde

Välj din industri:

Sök på Autovista.se